Toyota: Xe điện C-HR là xe cao cấp

Sau khi bước vào thị trường xe điện với chiếc bZ4X, hiện được đổi tên thành bZ, Toyota dường như quyết tâm tạo ấn tượng. Khi phát triển mẫu C-HR+ thuần điện, hãng cho biết đã đánh giá chuẩn mực của chiếc SUV này so với cả các đối thủ phổ thông và cao cấp, và tự tin tuyên bố rằng giờ đây CH-R+ thuộc về nhóm cao cấp.

Tham khảo:

• TP HCM: Phát hiện thi thể phụ nữ trong chăn, mền ở quận Bình Thạnh
• Bạn có muốn thử thịt nuôi cấy có chứa DNA của voi ma mút?
• Vì sao người ta lại ác cảm với xe mô tô phân khối lớn?
• Đồ uống giải nhiệt hơn 1.000 năm ở Thổ Nhĩ Kỳ

Tham khảo:

• Xe tải đang chạy rơi bánh văng trúng người ngồi trên xe máy dẫn đến tử vong
• Lý do lịch trên điện thoại thiếu 10 ngày
• Cháo lòng vào top món cháo ngon nhất châu Á
• Jack nộp đơn tố cáo Thiên An
• Không chăm cha mẹ già, tôi xấu hổ khi được thừa kế nhiều hơn các em
• Loạt sản phẩm AI thế hệ mới tại ngày hội HP Việt Nam 2025

Trong cuộc nói chuyện gần đây với Road & Track, kỹ sư trưởng của Toyota bZ và C-HR+, Daisuke Ido, thừa nhận rằng việc tăng thêm sức mạnh sẽ làm tăng sức hấp dẫn của mẫu xe mới.

“Trong quá trình đánh giá chuẩn, chúng tôi đã đưa một số đối thủ cạnh tranh vào hai nhóm – xe thông thường, tức là xe sử dụng hàng ngày, và xe cao cấp”, ông cho biết. “Hiện chúng tôi đang ở nhóm cao cấp. Những con số mới mạnh mẽ hơn. Công suất lớn hơn hấp dẫn hơn”.

Thông điệp đó được lặp lại bởi Chad Moore, giám đốc tiếp thị của dòng xe bZ và C-HR+, người cho biết Toyota đang “định vị nó là một mẫu xe thể thao hơn và thú vị hơn khi lái”. Ngoài ra, ông chỉ ra rằng Toyota đã làm sản phẩm này “cao cấp hơn nhiều ở cả trong và ngoài, không chỉ với hệ truyền động thuần điện và khả năng tăng tốc.

Toyota cho biết C-HR+ công suất 337 mã lực có thể đạt tốc độ 0-97 km/h trong vòng 5 giây. Tại châu Âu, xe cũng sẽ được bán với cấu hình 165 mã lực và 221 mã lực, nhưng những mẫu xe này sẽ không có tại Mỹ.

Thực tế, C-HR+ không phải là một chiếc xe hiệu suất cao như Hyundai Ioniq 5 N hay Kia EV6 GT, mà giống với EV6 GT-Line AWD hơn, cung cấp công suất 320 mã lực và có thể đạt tốc độ 0-97 km/h trong khoảng 5 giây tương tự. Con số này hẳn là quá đủ đối với hầu hết người dùng. Chỉ cách đây không lâu, những con số đó chỉ dành cho những chiếc xe thể thao cao cấp.

Tham khảo:

• Bao lâu nên vệ sinh máy lạnh một lần?
• Trên tay Think Tank Retrospective 20 V2.0: Tối ưu không gian thêm một chút thì tuyệt
• Mực một nắng Việt vào top 10 món mực ngon thế giới
• Dùng ẩm kế, nhiệt kế để biết điều kiện môi trường
• Đà Nẵng tăng giá lô đất liên quan Vũ ‘Nhôm’ gần 3 lần

Mẫu C-HR+ thuần điện được Toyota giới thiệu vào tháng 3. Xe có cùng nền tảng nhưng ngắn hơn bZ4X, với công suất 337 mã lực.

Các gói pin có dung lượng khả dụng 51,9 hoặc 69,3 kWh. Toyota sẽ cung cấp bộ sạc AC trên xe với công suất 11 kW hoặc 22 kW; sạc nhanh DC đạt tối đa 150 kW. Ngoài ra, hệ thống điều chỉnh nhiệt độ pin trước khi xe chạy hoặc trước khi sạc giúp tối ưu hóa quá trình sạc trong điều kiện thời tiết lạnh hoặc nóng, cùng bơm nhiệt nhằm cải thiện hiệu suất.

C-HR+ sẽ được bán tại châu Âu vào cuối năm 2025. Mẫu xe này là một phần trong kế hoạch ra mắt 6 mẫu xe điện mới tại lục địa già tới 2026.

Mỹ Anh